На основе АН-2, который больше известен как кукурузник, предприятие собирает новую машину с улучшенными техническими характеристиками. Сейчас она как раз проходит испытание. Пилот дает воздушному судну максимальную нагрузку. 

«Его нужно в народное хозяйство, он может работать по северу. Если поршневой двигатель нужно греть перед запуском, то этот двигатель до -20 °С греть вообще не нужно. Техническое обслуживание гораздо проще», — отметил заслуженный летчик-испытатель России Юрий Кабанов. 

Самолет, который получил название ТР-301 ТВ, более устойчивый и маневренный, чем его прототип. Сотрудники предприятия снимают с кузова АН-2 нижнее крыло, ставят новые двигатели, меняют проводку. В итоге машина становится легче на целую тонну, а грузоподъемность остается прежней. Стоит такая авиатехника гораздо дешевле. 

«Мы пытаемся уйти от авиационных бензинов на более низкий расход и более скромные двигатели, чтобы люди могли покупать хотя бы эту технику», — рассказал директор производственно-конструкторской компании Игорь Жижко. 

Модифицированными самолетами заинтересовались иностранные компании. Предприятие уже заключило договор с американцами на поставку воздушного судна. Еще один проект, над которым работают в Ейске, — новый самолет на основе чехословацкого Л-410. Разработку готовят к показу на международном авиасалоне МАКС-2019.

kuban24.tv